Aucune norme européenne ne fixe la puissance minimale requise pour un tracteur routier de 38 tonnes, mais la majorité des constructeurs dépassent aujourd’hui les 450 chevaux. Malgré la hausse du prix des matières premières, les nouvelles gammes lancées en 2025 affichent des équipements de sécurité inédits et une connectivité renforcée.
Certaines marques maintiennent des moteurs thermiques performants, tandis que d’autres misent sur des solutions hybrides ou 100 % électriques. Les différences de coût d’entretien, de capacité de chargement et de confort en cabine influencent nettement les choix des transporteurs professionnels cette année.
Plan de l'article
- Le marché des camions de 38 tonnes en 2025 : tendances et enjeux majeurs
- Quelles marques dominent le secteur des utilitaires lourds cette année ?
- Comparatif des modèles phares : performances, innovations et fiabilité
- Choisir son camion en 2025 : conseils pour un achat adapté à vos besoins professionnels
Le marché des camions de 38 tonnes en 2025 : tendances et enjeux majeurs
2025 ne ressemble à aucune année précédente pour le marché des camions lourds. Les constructeurs, poussés par des réglementations européennes de plus en plus strictes, accélèrent la transition vers l’électrique et l’hybride. Chez Renault Trucks, la nouvelle génération T, T High, C et K s’équipe de caméras à la place des rétroviseurs et mise sur le Turbo Compound pour réduire la consommation. Mercedes-Benz muscle ses Actros et eActros 600 avec une gestion cinématique prédictive et la conduite semi-autonome.
La scène internationale n’est plus le terrain de jeu exclusif des constructeurs européens. Les Asiatiques avancent leurs pions : Dongfeng investit massivement dans l’électrique et l’hybride, pendant que FAW et Sinotruk accélèrent leur développement sur les marchés émergents. En parallèle, Scania et Volvo s’appuient sur leur réputation de fiabilité et enrichissent leur catalogue avec des modèles zéro émission comme les FH Electric et 25P Electric. Le segment du camion électrique gagne en maturité, porté par l’exigence d’une logistique durable.
Les attentes ont clairement évolué : la sécurité (aides à la conduite, automatisation), le confort à bord, la connectivité embarquée font désormais partie du cahier des charges. Les flottes professionnelles recherchent des outils de gestion en temps réel, une baisse mesurable de la consommation et une polyvalence entre longues distances et centres urbains à faibles émissions.
Voici les principaux axes qui structurent l’offre actuelle :
- Renault Trucks : baisse de la consommation, innovations cabine
- Mercedes-Benz : technologies semi-autonomes, équipements numériques embarqués
- Scania, Volvo : fiabilité reconnue, électrification poussée
- Dongfeng, FAW, Sinotruk : percée asiatique, choix de motorisations alternatives
La transition énergétique n’est plus une option pour le secteur : elle redéfinit les rapports de force entre marques et impose de nouveaux standards sur le marché mondial du camion.
Quelles marques dominent le secteur des utilitaires lourds cette année ?
Le panorama des utilitaires lourds reste animé par une poignée d’acteurs historiques, devenus experts dans l’art de répondre aux besoins des professionnels. Renault Trucks s’impose toujours comme un pilier en France et en Europe. En 2025, ses modèles T, T High, C et K marquent les esprits : caméras à la place des rétroviseurs, sobriété énergétique, ergonomie modernisée. La marque cible les gestionnaires de flottes qui attendent robustesse et prévisibilité des coûts.
Sur le segment haut de gamme, Mercedes-Benz Trucks affirme sa différence. L’Actros et l’eActros 600 incarnent une nouvelle génération de camions : puissance, sécurité évoluée, conduite semi-autonome. Avec le Predictive Powertrain Control et un affichage entièrement numérique, le poste de conduite prend une nouvelle dimension.
Impossible d’ignorer la force tranquille des Scandinaves. Scania et Volvo poursuivent leur expansion, portées par une fiabilité éprouvée et une gamme électrique en plein essor. Volvo avec son FH16, Scania avec ses R580 et 25P Electric, continuent d’innover en matière de sécurité et de gestion intelligente de l’énergie.
Le marché reste ouvert à de sérieux challengers. DAF (XF 480), MAN (TGX 18.640), Iveco (Daily, avec ses alternatives gaz) multiplient les propositions pour des usages aussi bien régionaux que longue distance. Les généralistes, eux, conservent leur place grâce à la polyvalence : Ford (Transit), Volkswagen (Transporter T5), Fiat (Ducato), autant de modèles qui misent sur la sobriété et la souplesse d’utilisation. Les règles du jeu évoluent, mais les critères fondamentaux restent : fiabilité, coût maîtrisé et capacité d’adaptation.
Comparatif des modèles phares : performances, innovations et fiabilité
Pour s’imposer sur le créneau des camions de 38 tonnes, les constructeurs historiques comme les nouveaux entrants déploient une stratégie ambitieuse. Sur le terrain du tout-électrique, le Tesla Semi affiche 805 km d’autonomie et une recharge éclair, posant de nouveaux jalons pour le transport longue distance sans émission. Volvo riposte avec le FH Electric, soutenu par la technologie I-Shift et des dispositifs de sécurité renforcés. Mercedes-Benz, de son côté, mise sur l’eActros 600, qui conjugue conduite semi-autonome et gestion prédictive de la chaîne cinématique.
Dans la distribution urbaine et périurbaine, Scania s’avance avec le 25P Electric, reconnu pour sa robustesse et la réduction de son empreinte carbone. Les acteurs américains ne sont pas en reste : Nikola (Tre BEV, 530 km d’autonomie) et Freightliner (eCascadia, 370 km) confirment leur montée en puissance sur le segment du transport durable.
La fiabilité demeure un critère décisif. Les modèles européens, grâce à la maîtrise de la consommation et à l’attention portée au confort, maintiennent une avance certaine. Qu’il s’agisse de motorisations diesel ou électriques, les cabines spacieuses et la gestion intelligente de l’énergie illustrent l’équilibre recherché par les professionnels : performance, sécurité et adaptation à chaque profil d’utilisation.
Choisir son camion en 2025 : conseils pour un achat adapté à vos besoins professionnels
Sélectionner le camion de 38 tonnes qui conviendra à une activité professionnelle, c’est d’abord faire coïncider les réalités du terrain avec les caractéristiques techniques des véhicules. Plusieurs paramètres doivent guider la réflexion :
- Type de transport effectué
- Régularité des trajets
- Accès aux zones contraintes, qu’elles soient urbaines ou internationales
Le choix s’affine ensuite avec le volume utile, la puissance moteur, la configuration spécifique de la cabine ou la présence d’équipements connectés. Les marques établies comme Renault Trucks (T Smart Racer, Turbo Compound), Mercedes-Benz (eActros 600), Scania (25P Electric) ou Volvo (FH Electric) proposent des solutions qui conjuguent robustesse, innovation et gestion fine de la consommation. Les modèles 100 % électriques s’imposent pour la distribution urbaine, tandis que les versions diesel ou hybrides restent privilégiées pour les longues distances.
L’aspect financier pèse lourd dans la balance. L’offre va du neuf haut de gamme à l’occasion récente et passe par la location longue durée. Il s’agit d’examiner de près le coût d’exploitation global (consommation, entretien, fiscalité) et la polyvalence du modèle. Pour les gestionnaires de flotte, la connectivité embarquée offre un pilotage affiné de la maintenance, des trajets et du confort conducteur. En définitive, ce sont la solidité, l’adaptabilité et la capacité d’évolution qui feront la différence dans le choix d’un partenaire de route pour 2025.
L’autoroute du transport professionnel ne cesse de se transformer : à chaque kilomètre, les marques redoublent d’ingéniosité pour s’imposer dans le peloton de tête. Qui saura prendre la tête du convoi demain ?
