6,7 %. Ce n’est pas un chiffre tiré d’un rapport confidentiel, mais la part des véhicules électriques dans les nouvelles immatriculations françaises en 2020, contre seulement 2 % l’année précédente. Malgré les vents contraires qui ont secoué l’industrie automobile, l’essor des électriques ne faiblit pas. Les constructeurs y voient leur planche de salut et rivalisent d’audace, misant sur des mécaniques silencieuses et des prix moins intimidants. Les progrès sur l’autonomie et la recharge sont tangibles, les tarifs s’ajustent, la démocratisation est en marche. Si l’idée d’acheter une voiture électrique vous trotte dans la tête, voici un panorama détaillé de 11 modèles particulièrement compétitifs pour 2021. Ils sont présentés selon leur autonomie croissante, en suivant la mesure standard WLTP.
TOP 1 : Dacia Spring électrique
Présentation
La première électrique de la gamme Dacia, la Spring, fait figure d’événement pour ceux qui attendent une citadine abordable et pratique. Annoncée pour l’automne 2021, la Spring affiche un gabarit compact de 3,73 m et un coffre de 300 L, ce qui la rend aussi à l’aise dans les rues qu’en dehors. Elle s’adresse à ceux qui cherchent à franchir le pas de l’électrique sans exploser leur budget.
Autonomie et temps de charge
Cette Dacia promet 225 km d’autonomie WLTP, et jusqu’à 295 km en ville. La batterie lithium-ion de 26,8 kWh se recharge à 6,6 kW sur une borne adaptée (comptez moins de 5 heures). Pour les pressés, l’option Combo permet de récupérer 80 % sur une borne rapide en 30 minutes seulement.
Tarif
En version basique, le tarif annoncé tourne autour de 15 000 €, mais avec le bonus, l’addition peut descendre à 10 000 €.
TOP 2 : Kia e-Niro
Présentation
Changement de catégorie avec le Kia e-Niro, un SUV polyvalent du constructeur coréen. Plus longue que la Kona de Hyundai, elle propose 451 L de coffre et une habitabilité comparable aux versions hybrides. Les aides à la conduite abondent (freinage d’urgence, maintien de voie, etc.), sans oublier la fameuse garantie Kia de 7 ans ou 150 000 km, un argument qui rassure.
Autonomie et temps de charge
Deux batteries au choix : 39 kWh pour 289 km d’autonomie, ou 64 kWh pour 455 km (cycle WLTP). Sur une borne domestique adéquate, rechargez la petite batterie en 6 heures et la grande en 10. Sur une borne rapide, le connecteur combo permet d’atteindre 80 % en 27 minutes (39 kWh) ou 44 minutes (64 kWh).
Tarif
Le Kia e-Niro démarre à 37 000 € (39 kWh) et monte à 41 000 € pour la 64 kWh.
TOP 3 : Peugeot e-2008
Présentation
Peugeot propose avec l’e-2008 un modèle électrique qui reprend fidèlement la silhouette et l’esprit du 2008 thermique. Ce choix assumé séduit ceux qui ne veulent pas sacrifier le plaisir de conduite. Châssis équilibré, silence à bord, accélérations franches : l’e-2008 ne se contente pas de copier, elle améliore l’originale.
Autonomie et temps de charge
La batterie de 50 kWh promet 320 km WLTP. Sur une borne domestique, comptez 10 heures pour une charge complète ; sur une borne rapide, 45 minutes suffisent pour refaire le plein. Avec le chargeur triphasé de 11 kW (en option), les temps diminuent encore.
Tarif
L’e-2008 affiche un prix d’entrée de 37 700 €.
TOP 4 : Opel Mokka-e
Présentation
Premier SUV électrique d’Opel sous pavillon Stellantis, le Mokka-e partage sa technologie avec la Peugeot e-2008 et la DS 3 Crossback e-Tense. Trois modes de conduite (eco, normal, sport) permettent d’adapter les performances à ses envies. Avec 310 L de coffre, il se positionne plutôt comme un crossover. Son look moderne et son tableau de bord numérique attirent clairement une clientèle jeune.
Autonomie et temps de charge
La version standard annonce 322 km WLTP, grâce à une batterie unique de 50 kWh. La recharge complète prend 10 heures sur une prise domestique adaptée, ou 80 % en 30 minutes sur une borne rapide.
Tarif
L’Opel Mokka-e démarre à 36 100 €.
TOP 5 : Skoda Enyaq iV
Présentation
Skoda ne cache pas ses ambitions sur le segment des SUV familiaux électriques avec l’Enyaq iV. Coffre spacieux de 585 L, habitabilité généreuse à tous les rangs, l’Enyaq iV flirte avec les standards des monospaces tout en gardant le style d’un SUV.
Autonomie et temps de charge
Skoda propose trois capacités de batterie (52, 62, et 82 kWh) et cinq niveaux de puissance. Les autonomies affichées sont de 340, 390, et 510 km WLTP selon la version. Sur une borne domestique, la recharge varie entre 6 et 9 heures ; sur une borne rapide, une heure suffit pour retrouver une batterie pleine.
Tarif
L’Enyaq iV s’affiche à partir de 40 750 €. Ce tarif ouvre droit au bonus écologique de 7 000 €.
TOP 6 : Citroën ë-C4
Présentation
La Citroën ë-C4, mi-berline mi-SUV, mise sur la plateforme e-CMP du groupe Stellantis. Elle offre la même habitabilité que sa version essence, avec un tableau de bord simple mais raffiné et des commandes ergonomiques. L’aérodynamique a été soignée : déflecteurs et aileron arrière optimisent la consommation, ce qui rend l’ë-C4 taillée pour les longs trajets.
Autonomie et charge temporelle
350 km WLTP annoncés avec la batterie de 50 kWh. Comptez environ 4 heures sur une prise 11 kW pour une recharge complète, et seulement 24 minutes pour atteindre 80 % sur une borne rapide.
Tarif
Le tarif débute à 35 600 €.
TOP 7 : Nissan Ariya
Présentation
Le Nissan Ariya, attendu à l’automne 2021, veut s’imposer comme nouvelle référence parmi les SUV électriques familiaux. Intérieur soigné, double écran numérique de 12,3 pouces, finitions futuristes : l’Ariya vise haut. Son coffre de 468 L n’est pas le plus vaste, mais il assure un bon confort aux passagers arrière.
Autonomie et temps de charge
Deux batteries : 65 kWh (360 km WLTP) et 90 kWh (500 km). La première se recharge à 7,4 kW en un peu plus de 5 heures sur une borne domestique, ou environ 30 minutes sur une borne rapide. La seconde, avec un chargeur triphasé 22 kW, se recharge complètement en 4 h 30 sur une installation adaptée.
Tarif
Le tarif officiel n’est pas encore publié, mais il devrait rester sous la barre des 45 000 €, donnant droit au bonus écologique.
TOP 8 : Renault Zoe
Présentation
La Renault Zoé, leader du marché français, poursuit sa route avec une deuxième génération encore plus aboutie. Parfaite citadine, elle n’oublie pas le confort, avec un tableau de bord 7 pouces et des matériaux recyclés pour les garnitures.
Autonomie et temps de charge
Dotée d’une batterie de 52 kWh, la Zoé affiche 390 km WLTP, surclassant plusieurs rivales comme la Peugeot e-208 ou la Honda e. Côté recharge, elle se distingue avec un peu plus de 4 heures sur une borne domestique, et moins d’une heure pour 80 % sur une borne rapide.
Tarif
Le premier prix est fixé à 32 300 €.
TOP 9 : Tesla Model 3
Présentation
La Tesla Model 3, conçue pour démocratiser la berline électrique, a pour elle le savoir-faire de la marque californienne. Tableau de bord épuré, design minimaliste, dotation généreuse dès la version de base : GPS, régulateur adaptatif, sièges chauffants… Le tout sans céder à l’exubérance.
Autonomie et temps de charge
La version standard, équipée d’une batterie de 45 kWh, offre 430 km WLTP. Recharge à 11 kW en 4 heures, ou 80 % en moins d’une demi-heure sur une borne rapide.
Tarif
À 43 800 €, la Model 3 d’entrée de gamme reste dans les clous du bonus maximum (7 000 €), encore faut-il ne pas s’emballer sur les options.
TOP 10 : BMW iX3
Présentation
Avec l’iX3, BMW signe son premier SUV 100 % électrique. Sous le capot, un moteur de cinquième génération et une vitesse de pointe de 180 km/h. Le design reste fidèle à la lignée X3, avec une calandre imposante et des jantes au dessin optimisé pour la performance.
Autonomie et temps de charge
Batterie lithium-ion de 72 kWh, pour 450 km WLTP. Sur une borne rapide, 80 % de charge en 34 minutes. Comptez 7 h 30 pour une charge totale sur une prise classique en courant alternatif.
Tarif
Prix d’appel : 69 950 €. À ce niveau, le bonus écologique n’est plus proposé.
TOP 11 : Hyundai Ioniq 5
Présentation
Pour sa troisième voiture électrique, Hyundai s’est inspiré de l’iconique Pony des années 70. Résultat : une silhouette néo-rétro pleine de caractère, deux écrans de 12 pouces façon « dual cockpit » et un coffre de 531 L, étonnamment vaste pour un modèle au gabarit compact.
Autonomie et temps de charge
L’Ioniq 5 impressionne avec ses 460 km WLTP. Deux batteries au choix : 58 ou 72,6 kWh, rechargeables en 5 à 6 heures sur une borne domestique adaptée. Acceptant jusqu’à 232 kW en courant continu, la batterie passe de 10 à 80 % en moins d’une heure sur une borne rapide.
Tarif
Le prix de base devrait tourner autour de 38 000 €.
Analyse du rapport qualité-prix et de l’autonomie des meilleures voitures électriques
Pour départager les meilleures voitures électriques, le rapport qualité-prix fait figure de baromètre. Ce critère permet de mesurer si le coût du véhicule est cohérent avec ses performances, son niveau d’équipement et ses fonctionnalités. Parmi les éléments à scruter, on retrouve l’autonomie réelle, la rapidité de recharge, le confort à bord, le volume du coffre, les technologies embarquées ou encore la durée de garantie. Le prix, lui, dépend à la fois de la marque, du modèle, de la batterie et des équipements spécifiques. Parmi les meilleures voitures electriques, seuls les modèles qui conjuguent prestations solides et tarif raisonnable tirent leur épingle du jeu.
L’autonomie demeure un enjeu central. Plus elle est élevée, plus l’utilisateur s’affranchit des contraintes de recharge. Ce facteur pratique pèse lourd dans la balance au moment du choix. Sur le terrain, un automobiliste ayant opté pour un modèle à grande autonomie raconte qu’il a pu traverser la France sans anxiété, là où une citadine limitée exige davantage de planification et de compromis.
Les fabricants ne relâchent pas la pression : améliorer autonomie et rapport qualité-prix figure désormais en tête de leurs priorités. Pour faire un choix éclairé, il reste indispensable de surveiller les évolutions du marché et de comparer les nouveautés à venir.
Demain, chaque nouvelle génération de voitures électriques promettra d’allier autonomie confortable et tarifs plus accessibles. On peut s’attendre à voir la route s’ouvrir, plus silencieuse, plus propre, et surtout, nettement plus accessible.
